Bendrovė Chinaand # 39; s hebei provincijoje, dabar didelės spartos trainmaker, susitvarko garo pasaulio operacijose
Saulės Binbinand #39; s šeima dirbo tris kartas Chinaand #39; s pirmojo geležinkelio gamyklos, dabar priklauso Tangšanas geležinkelio transporto priemonių Co, CNR Corp dukterinė įmonė Gamykla įsikūrusi apie 150 km nuo Pekino į Hebei provincijoje.
andquot; Mano senelis būtų daugiau nei 90 metų, jei jis vis dar gyveno. Mano tėvas išėjęs į pensiją toje pačioje įmonėje, o aš dirbu čia, taip pat andquot; sako saulė, 37.
Bet Saulė nepanaši į vyresnės kartos gamyklos darbininkai. Ji buvo viena iš pirmojo moterų technikai su aukšto lygio sertifikavimo apmokyti technikai suvirinimo aliuminio lydinio, ir jos parašas yra pripažinta visame pasaulyje.
Ji įgijo sertifikatą Vokietijoje po kelių mėnesių užsienio studijų ir ji išugdė daugiau kaip 500 technikai nuo tada.
Saulė ir jos studentai dirbti daug, įstaigų elektroninių greitųjų traukinių vienetų. Darbas susijęs su didelio tikslumo, rankinio suvirinimo beveik 100 rūšių lakštinio metalo mažiausiai 2mm storio.
Aliuminio lydinio automobilių įstaigos buvo eksportuojami į Europos ir daugelyje kitų pasaulio vietų.
Bendrovė dirba saulės pirmtakas buvo įkurta 1881 lokomotyvų ir riedmenų darbų. Tangšanas gamyklos turi pati pertvarkytas į pasaulio tiekėja.
Greitieji traukiniai, apimantis Pekinas-Tianjin, Pekinas-Guangzhou ir Guangžou Shenzhen maršrutus, kurie skraido taip greitai, kaip 394 kilometrų per valandą, buvo pagaminti gamykloje. Jos produktai buvo eksportuojami į daugiau nei 20 šalių.
Mechanizmą, įskaitant laidų, yra dar vienas žingsnis, reikalaujantis tikslumo.
Šiuo metu daugiau nei 100,000 laidų ir kabelių į vieną transporto priemonę ir jos kontrolės funkcijų, tokių kaip traukos, kontrolės ir ryšių.
Kaip Senovės Kinijoje, kai kai kurie amatininkai raižyti savo vardus kampe savo rankų darbo, laidų workersand #39; pavadinimai yra įtraukti į daug mažų geltona plokščių kabelių viduje greitųjų geležinkelių traukiniams, surinktas gamykloje.
Ineta Shuqing, bendrovės vadovas, sako, kad tūkstančiai tokių plokščių kelionės aplink pasaulį su transporto priemonės.
andquot; Reikalaujame, kad mūsų darbuotojai galėtų pažymėti savo vardą ant visų kritinių vietų. Itand #39; s rūšies kredito jiems, ir kokia informacija yra įvesti į kompiuterį, kad mes galėtume stebėti, jei thereand #39; s jokių problemų, andquot; Cha sako per lauką kelionę į įmonę.
Patronuojanti bendrovė CNR, vienas iš worldand #39; s stambiausių geležinkelio transporto įrangos, eksportavo savo gaminius į daugiau nei 84 šalyse ir regionuose. CNRand #39; s eksporto vertė buvo $3 milijardų 2014 m. iki 68,6 proc. praėjusiais metais.
Kinija yra kalbama su 28 šalių, įskaitant JAV, Rusija, Brazilija ir Tailandas, apie teikiančių greituosius traukinius, sako Yu Weiping, viceprezidentas CNR, kuris yra atsakingas už companyand #39; s verslas užsienyje.
J. sako CNR sugeba savarankiškai plėtoti visų kritinių technologijas, įskaitant trauką, stabdymą ir tinklo valdymo sistemas.
Be jos vykdomus mokslinių tyrimų ir plėtros centrų – Kinijoje, jis turi trauka ir kontrolės sistema Randamp; D centras Čekijoje ir suvirinimo konstrukcijos Randamp; D centras JAV Mičigano valstijoje. Planai reikalauja naujų Randamp; D centras Lietuvoje teikti produktus, labiau prisitaikęs vietos sąlygoms.
andquot; Kinija yra labiausiai sudėtinga ir griežti veiklos aplinką geležinkelyje, todėl jei riedmenų gali veikti gerai, Kinija, paprastai bus taikoma visų rūšių aplinka kitose šalyse, andquot; J. sako.
Pvz., 2,264 km geležinkelio, jungianti Harbin ir Wuhan kerta kelias klimato zonas su temperatūros nuokrypis 26 c.
Kitas pavyzdys – geležinkelių susiejant Wuhan ir Guangzhou, kurios turi daugiau nei 200 tunelius ir tiltus, retenybė visame pasaulyje.
Baigiantis 2014 m. Chinaand #39; s geležinkelių matuojamas 112.000 km, įskaitant 16000 km greitųjų geležinkelių, ir atliko vidutiniškai apie 2,32 milijardo keleivių per metus, pasak pareigūnų.
JAV bus kitą strateginę CNR, j. sako. Įmonė užtikrintos 4.12 milijardų juanių ($659.38 milijonai) sutartį pernai pateikti traukinio vagonus Bostonand # 39; s metro sistema, pirmasis JAV riedmenų įsakymo Kinijos bendrovė.
Dalis automobilių bus surenkami Boston gamybos įrenginiu, kuris bus naudojamas kaip bazė surinkti transporto priemonių kituose JAV miestuose, sako j.. Bendrovė sako, jis taip pat ieško galimybių tokiuose miestuose, kaip Niujorke ir Vašingtone.
Ji taip pat bus nustatyti gamybos įmonė Lietuvoje, – sako jis. Bendrovė laimėjo sutartį pernai tiekti 232 dyzeliniai lokomotyvai į šalį.
CNR pristatyti keletą elektrinių įrankių ir metro traukiniai per 2014 m. FIFA Pasaulio taurės Brazilija. Jie buvo pagaminti ne CNR Changchun geležinkelio transporto priemonių Co
Su 27 dukterines įmones, CNR turi gamybos pajėgumų 1000 vienetų elektriniai ir dyzeliniai lokomotyvai; 4000 greitųjų traukinių automobilių, metro automobilių ir kelis vienetus; ir 30.000 prekinių vagonų ir vagonų kitoks.
Jis sukūrė bendras įmones, JAV, Australija, Naujoji Zelandija, Pietų Afrikos, Irano, Indijos, Malaizijos ir Tailando.
CNR ir ĮSA Corp, Chinaand #39; s dvi greitųjų traukinių gamintojai, paskelbė apie planą sujungti aukščiausio tapti worldand #39; s didžiausia traukinių gamintojas. Akcininkams balsuoti kelyje kovo 9.
Kovos su monopolijomis tikrinimu ir tarptautinėje rinkoje yra andquot; issueandquot; Pasitinkant sujungus dvi didžiausias trainmakers Kinijoje, – sako j.. Jie įsteigti darbo grupę, kuri nagrinėja ateities strategiją ir spręsti problemas susijusias su vietinių ir tarptautinių agentūrų ir vyriausybės įstaigų, – sako jis.
andquot; Sėkmingai susijungimo Chinaand #39; s į viršų dvi geležinkelio gamintojai bus išvengta vidaus konkurencija ir sudaro bendrą konkurencinį pranašumą, andquot; jis sako.
Laimėjo iš CNR Boston sutartis rodo, kad andquot; Kinijos geležinkelių technologija jau yra laikoma kliūtimi pasiekti didesnius Vakarų marketsandquot; sako neseniai paskelbtoje Moodyand #39; s investuotojams Service Inc.
andquot; Dviejų bendrovių susijungimas yra neigiamas Prancūzija įsikūrusio Alstom, Kanados Bombardier Inc ir Vokietija pagal Siemens Aktiengesellschaft, nes jis sukuria stipresnį konkurentą jau konkurencingoje pasaulio rinkoje geležinkelio ir metro transportavimo įranga, andquot; sako Roberto Pozzi, pirmaeiliu kreditu pareigūnas Moodyand # 39; s, ataskaitoje.
CNR ir ĮSA dar laimėti riedmenų sutartis Europos rinkoje, kuri yra iššūkis, atsižvelgiant į tai, kad regione yra brandus gamintojai ir griežtus reikalavimus patekimą į rinką. Kiti Azijos grotuvai, pavyzdžiui, Hitachi Ltdand #39; s Hitachi Rail ir Hyundai Motor Coand #39; s Hyundai Rotem įgijo rinkos segmentą.
andquot; Nėra jokių kliūčių dėl CNR eiti pasaulio, nes mes suvokėme, pagrindinis ir svarbiausias technologijas geležinkelio transporto įrangos, andquot; J. sako.
Eksporto Chinaand # 39; s geležinkelio įranga nukentėjo 26.77 billion ženminbi 2014 m. praėjusiais metais padidėjo nuo 22,6 proc. pagal muitinių generalinė administracija
