Pagrindinėms paskirtims lazerinis suvirinimas automobilių srityje analizė
Remiantis atitinkamais statistiniais duomenimis, 50 – 70 % auto dalys išsivysčiusiose šalyse Europoje ir Amerikoje yra tvarkomi perdirbimo, daugiausia lazerinio suvirinimo ir pjovimo lazeriu. Lazerinis suvirinimas tapo standartinė procesas – automobilių vartojimą.
Lazerinis suvirinimas programa
1. automobilių kėbulo lazerinis suvirinimas
Automobilių kūno yra tipiškas plonos plokštelės apvalkalo struktūrą, kuri yra iš mažai legiruoto aukšto atsparumo plieno lakštų štampavimo, pjovimo ir formavimo ir yra surinktos suvirinimo. Yra tūkstančiai sąnarių lituoti įstaiga Asamblėjos, ir įprastinių litavimo yra atsparumas taškinio suvirinimo procesas. Atsparumas taškinio suvirinimo procesas naudoja dviejų elektrodų paspausti ruošinį iš dviejų krypčių, greičio pressurizes ir energijos du užleistinių sujungimų ir suformuoja lydmetalis bendrą tarp kontaktų veidus suvirinti ruošinį kartu. Siekiant patenkinti kartu ir formos reikalavimų, turėtų būti išlaikytos tam tikru intervalu tarp lydmetalio jungčių. Kai vietoje, suvirinimas, suvirinimo žnyplės yra suvirinti pagal ruošinio krašto, flanšo plotis turi 16mm; ir lazerinis suvirinimas yra vienašalis suvirinimo, flanšo plotis yra tik 5 mm. pakeisti taškinio suvirinimo lazerinis suvirinimas. Tai vieni gali sutaupyti 40kg plieno vienam automobiliui.
Siauras ir gilus siūlių suformuotas lazerinio suvirinimo lengvai įsiskverbti į ruošinį. Nėra jokio mechaninio kontakto tarp lazerio galvos ir dalies suvirinti, ir nėra jokio mechaninio apdirbimo mechaniniu įtempiu. Tempimo stiprumas ir nuovargis jėga lazerio siūlės yra lygiaverčiai tiems, kurie iš netauriųjų metalų, guolių pajėgumų reikalavimus atitinkanti, kad sudėtinės medžiagos galima skiesti ir transporto priemonės kėbulo masė gali būti sumažinta. Tuo pačiu metu, nes privirinti lazeriniu valdo kompiuteriai, jis buvo stiprus lankstumą bei manevringumą ir gali būti naudojamas suvirinimo specialios formos durų plokštės, pertvaras, įrankių, prietaisų skydų ir panašūs. Su skaidulų optinio perdavimo sistemas ir robotai, automatika, automobilių surinkimo linijos gali būti baigtas.
Automobilių dalys, naudojant pritaikyti suvirinti ruošiniai
2 lazerio pritaikyti suvirinimo technologijos
Lazerio Siuvėjo suvirinimo technologija yra viena iš sėkmingiausių ir efektyviausių technologijų lazeriui, suvirinimo automobilių pramonėje. Automobilių pramonei pirmą kartą pritaikius Siuvėjo, suvirinti ruošiniai, norint išspręsti šią problemą, kad plotį skardos valcavimo valcavimo gamyklos nebuvo pakankamas, pritaikant technologija buvo naudojama automobilių pramonės poreikiams tenkinti Platus plokščių. Su automobilių pramonės raidą, Siuvėjo, suvirinti ruošiniai yra sukurtas prasta plokštės kryptimi, ir skirtingo storio plieno plokščių gali būti suvirinti, kartu. Šiuo metu tikrai pasiekiamas tikslas suvirinimo plieno plokščių. ThyssenKrupp, kuris išrado lazerių pritaikytas tuščią technologija, pirmą kartą pritaikius šią technologiją vartotojui gamybos Audi 100 1985 metais. Suvirinimas lazeriu Siuvėjo yra pasirinkti plieno plokštės su įvairių plieno markės, tipai, rūšys ir storis pagal atskirų transporto priemonės kėbulo dalių reikalavimus. Lazerinio pjovimo ir suvirinimo Siuvėjo, tam tikra dalis transporto priemonės kėbule, pvz., šoninės sienos ir apatinės plokštės, vidinės durys ir durų ramstis yra sulipę ir tada suformuojamos į spaudą. Tikslas yra sumažinti prielaida užtikrinti transporto priemonės kėbulo tvirtumo transporto priemonės svorį. Ši technologija turi daug privalumų:
(1) sumažinti dalių skaičius ir daug įrangos ir procesų antspauduoti. Siuvėjo-suvirinimo gali būti nuosekliai sudaryta. Pagal skirtingus reikalavimus įvairių, skirtingo storio lakštai sulipę ir antspaudu ir susiformavo vėl. Tuo pačiu metu, prie transporto priemonės kėbulo tikslumas gali būti pagerintas ir įranga, procesų ir pelėsių daugelio štampavimo perdirbimo gali būti sumažintas.
(2) sumažinti svorį sudėtinių dalių. Dėl įvairių skardos sandūrų, dengtų plieno plokščių galima korozijos draskomų dalių tarnavimo laiką, plonesnio plieno plokštės gali būti naudojamas dalis, kad nebūtų veikiamas apkrova arba apkrova ir stipraus plieno plokštės gali būti naudojami pagerinti atraminių dalių. Suvirinimo šonkaulių nebereikia, o tai labai supaprastina kūno struktūrą, taip sumažinant plieno suvartojimo ir vartojimo išlaidų, mažinti kūno svorį ir galiausiai sumažinti transporto suvartojamos energijos.
(3) pagerinti struktūrinių kokybei ir patikimumui komponentų. Dėl nuolatinio vietoj diskretinio taškinio suvirinimo suvirinimo ir kniedijimo, standumą ir sandarumą kūno ir sauga yra žymiai pagerėjo.
(4) teikia galimybę vartoti plataus kūno automobiliai. Dėl ribojimų rolling mill, negalima vartoti plieno lakštai, kurie yra per platus ir pločio lapus automobilių paklausa tampa vis labiau neatidėliotini. Suvirinimas lazeriu pritaikyti naudoti yra veiksmingesnis ir ekonomiškesnis procesas. Suvirinimas lazeriu Siuvėjo, todėl automobilis atrodo gražus ir ramus.
Remiantis analize, kėbulo, optimizavimui, vaizduotę, atrinkus keletą tipiškų plieno plokštės, suvirinimo, gali pagerinti medžiagų panaudojimą, įrašyti į antrinio perdirbimo procesą ir žymiai sumažinti pelėsių skaičius. Po to, kai pritaikyti naudoti suvirinti ruošiniai iš Toyota Motor Corporation šoninės sienos vartojimo linijos, dalių skaičius sumažėjo 66 %, pelėsių skaičius buvo sumažintas nuo 20 iki 4 ir medžiagų panaudojimo lygis padidėjo nuo 40 % iki 65 %. Su lazeriu Siuvėjo suvirinimo, vidutinio dydžio automobilis gali prarasti 9kg nepakenkiant savo stiprumo.
Šiuo metu didelės užsienio plieno bendrovės aktyviai vystosi lazerinio suvirinimo medžiagos. "ArcelorMittal" turi 35 lazerinio suvirinimo medžiagos, savo produktus iš Europos rinkos dalis viršija 50 %; Italija Solblank yra 14 lazerinio suvirinimo medžiagų suvartojimas, bet taip pat pasirengusi Jungtinėje Karalystėje ir Jungtinėse Amerikos Valstijose 4 lazerio siuvimo linijos; ThyssenKrupp nustatė lazerio siuvimo BĮ Indonezijos ir JAV (Kupiškio raj.); British Steel sukūrė specializuotą centrą (įmonės), kurios gali suteikti Siuvėjo, suvirinti ruošiniai su automobilių gamintojų; Japonija įkūrė panašias įmones. Šiuo metu Siuvėjo privirintos plokštelės vartojamas Vakarų Europoje sudaro apie 70 % pasaulio gamybos apimties, 20 % JAV vartojimo ir 10 % Japonijos vartojimo.
Kai kurie Kinijos automobilių gamintojų įdiegė lazerinio suvirinimo technologijos, kai kurie nauji modeliai. Pvz., Shanghai Volkswagen patvirtino lazerinio suvirinimo technologija gaminant naujas automobilių įstaigas. Wuhan Huagong lazerio Engineering Co, Ltd pateikė šimtus rinkiniai visą išilginių sijų. Storas lazeris suvirinimo lentos, suvirinimo kokybės pasiekė Europos vaizduotę standartas. ThyssenKrupp Angang Zhongrui lazeris pritaikytas ruošiniai Co, Ltd yra pirmasis lazeris pritaikytas tuščią vartojimo liniją tiesiai automobilių gamintojams, Anshan Iron and Steel Co, Ltd Ji žymi svarbų žingsnį Anshan Iron ir plieno giliai tvarkant šalto valcavimo gaminių.
Sveiki atvykę į Hangzhou Lin'an Dayang suvirinimo medžiagos Co, Ltd
